我国综合立体交通网总里程超过600万公里，其中， 主骨架空间布局已基本形成，连通了全国超过80%的县(市、区)，服务全国90%左右的经济和人口。 随着经济的发展和人口的增长，交通需求将持续扩大。无论是客运还是货运，都对综合交通系统提出了更高的要求。

综合交通规划是一个全面的城市交通规划过程，它不仅包括了各种历史、现状和未来信息的综合采集、处理和分析，还包括了土地使用、交通需求、交通供应三者相互关系的考虑，以及各种交通运输方式的协调。综合交通规划旨在实现技术、经济、社会和环境等多种因素的综合可行性研究和评价与决策。

近三年，交通固定资产投资规模保持高位运行，2023年，国家综合立体交通网加快完善，全国交通固定资产投资完成3.9万亿元。

综合交通规划注重与城市规划、环境保护、经济发展等多个方面的融合发展。截至2023年底，我国铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁超4.5万公里;全国公路通车里程543.68万公里，其中高速公路达18.36万公里;内河航道通航里程12.82万公里，其中三级及以上航道通航里程1.54万公里;港口生产性码头泊位达22023个，其中万吨级及以上码头泊位达2878个;民用运输航空机场总数259个。

2023年我国完成了货运量547.5亿吨，同比增长8.1%，比2019年增长16.9%;其中铁路50.4亿吨，增长1%;公路403.4亿吨，同比增长8.7%;水路93.7亿吨，同比增长9.5%;民航735万吨，同比增长21%;邮政寄递业务量完成了1625亿件，同比增长16.8%。

如今，中国拥有世界上最大的高速公路网、高速铁路网、港口群、机场群，形成了“海陆空”立体化的交通体系，为综合运输提供了强大的硬件支撑。目前，行业内已经涌现出一批具有规模和实力的综合交通规划公司，它们在市场上占据着一定的份额。这些公司在综合交通规划领域拥有丰富的经验和技术积累，能够提供专业化、个性化的服务。同时，通信类、互联网类企业也纷纷进入该领域，形成多元化的竞争格局。

根据中研普华产业研究院发布的显示：

随着大数据、云计算、人工智能等技术的不断发展，综合交通规划行业正逐步实现智能化和数字化。智能交通系统通过集成先进的信息技术、计算机技术、通信技术和传感器技术，实现交通信号控制、信息采集发布、智能公交、电子警察等功能，提高交通管理效率。这些技术的应用不仅提高了交通系统的运行效率，还提升了服务质量和安全性。

国务院印的发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出加快智能技术深度推广应用，推动互联网、大数据、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，完善设施数字化感知系统，推动既有设施数字化改造升级，加强新建设施与感知网络同步规划建设等要求。随着城市化进程的加速推进和交通需求的不断增加以及技术的不断进步和政策的持续支持该行业将继续保持快速发展的态势。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

本报告由中研普华的资深专家和研究人员通过长期周密的市场调研，参考国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料，并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上，通过与国际同步的市场研究工具、理论和模型撰写而成。

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