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企查查信息显示，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生多项变更，其中，在股权方面，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司退出，其所持有的10%股份正式转让给比亚迪，这意味着腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司。

公开资料显示，腾势汽车原为奔驰和比亚迪在2011年合资成立，双方各持股50%。

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不过，成立初期，腾势汽车的发展并不顺畅。据第一财经报道，2014年—2018年，腾势汽车陆续发布腾势300、腾势400、腾势500，共3款车型，但销量一直欠佳。2018年，腾势仅销售1974辆，同比下滑58.12%。

在此期间，比亚迪和奔驰多次为腾势增资续命，双方持股比例均为50%。直到2021年底，比亚迪与奔驰分别增资腾势10亿元，注册资本达到77.6亿元。同时，比亚迪与奔驰签署了关于调整腾势新能源架构的股权转让协议，扩大对腾势的持股比例。自此，比亚迪对腾势的持股比例从原来的50%提升到90%，而奔驰的持股比例则降至10%。

随后，比亚迪开启对腾势汽车技术、产品、渠道全方位的改革，腾势汽车定位新能源豪华品牌。此后，腾势陆续推出了腾势D9、N7、N8、Z9、Z9GT等车型。

2022年，腾势D9正式上市。彼时，比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上表示，进入新发展阶段的腾势，坚持“只提供新能源豪华汽车”的战略定位。腾势汽车公布数据显示，上市仅3个月，该车型销量即突破3万辆。

腾势汽车9月初发布的月报显示，今年前8个月，腾势汽车累计销售79894辆，腾势D9成为最快突破20万辆销量的新能源豪华MPV。

今年8月20日，腾势全新专属技术“易三方”发布，腾势Z9GT全球首搭，同时，腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰正式开启预售，预售价区间为33.98万元—41.98万元。腾势汽车9月初发布的数据显示，腾势Z9GT及Z9自预售日起日均订单在1500辆以上。

据悉，易三方兼容插混平台和纯电平台，使用第五代DM技术、e平台3.0 Evo，插混平台搭载插混CTB架构，混动专用驱动；纯电平台可实现综合功率接近1000马力，实现0—100km/加速3秒级。易三方能够基于整车动力需求，以及轮胎附着状态的具体情况，实时精准调节各个电机的扭矩分配，提高整车的安全性和稳定性。拥有三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术全系CTB电池车身一体化技术四大核心技术，以及极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统和智能蟹行五大核心功能。

方正证券认为， 腾势 Z9GT及Z9发布将填补品牌轿车与GT车型空白，同时预售高定价有望上移品牌价格带。车型搭载易三方技术，在动力性能、智能化等多方面实现突破，目前高端新能源轿车为蓝海市场，车型上市有望打开市场空间，助力 腾势 品牌向上。

方正证券表示，2024年下半年， 比亚迪 有望陆续完成对DM5.0全系的新品换代，同时推进易三方技术平台搭载。宋Pro DM-i、汉DM-i、唐DM-i、方程豹、仰望等多款品牌车型后续有望投放，新一轮产品周期冲击波逐渐展开。

责编：万健祎

校对：杨舒欣

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