第41次南极考察｜通讯：乘风破浪，在地球最南端驶入新年

小企鹅遥望“雪龙2”号（12月27日摄）

执行中国第41次南极考察任务的“雪龙2”号极地科考破冰船与“永盛”号货轮于北京时间12月25日顺利抵达秦岭站海域，并开展卸货作业。据“雪龙2”号船长肖志民介绍，本次卸运物资总重量为6021吨，包括秦岭站后勤保障物资、工程建设项目物资、业务科研物资和油料。其中，“永盛”号货轮载有5461吨货物，“雪龙2”号载有60吨货物和500吨燃油。物资将通过驳船卸运上站。

新华社记者 黄韬铭 摄

新华社“雪龙2”号1月1日电　通讯：乘风破浪，在地球最南端驶入新年

　　黄韬铭 王海楠

　　北京时间2024年12月31日，凛冽的寒风在南极秦岭站刮了几乎一整天。23时30分，风势渐弱，考察队员们纷纷走出宿舍，开始工作。

　　“在南极干活就是这样，看天吃饭。”中国第41次南极考察队队员王锦金穿得厚实，小跑到临时码头，熟练地解开驳船绳缆，准备操船驶往不远处的“永盛”号货轮，把物资驳运上站。“等了一天风才小下来，得抓紧干。”

　　不远处，秦岭站主楼一层内，王彬正和几位队友一块用铁锹铲雪，清扫空间。他神情专注，动作干练，一锹锹铲得飞快，在零下的气温里出了一身汗——王彬是清华大学的老师，这次来南极主要参与考察站清洁能源系统建设。

　　“考察站服务于科研，科研人员也参与劳动。”中国第41次南极考察秦岭站站长王哲超说，在南极大家不会只做自己专业的事，有需要的话相互间都会帮忙搭把手。大家都是队友，不分彼此，撸起袖子就能干。

　　“现在是南半球夏天，相对暖和。只要风小，大家就争分夺秒作业，安装桥架、管网，建设通信、新能源系统等站区配套设施设备，为秦岭站首次越冬做好准备。”中铁建工集团南极项目经理郑迪说。

　　极昼的太阳高高挂在天上。谈及2024年最后一天，王锦金觉得时间的概念有点模糊。“天气好的时候持续作业，有时候分不清几点，只想多做点，干快点，保质保量按时完成任务。”

　　聊到对新一年的期望，即将在秦岭站度过一整年的他语气里充满希冀。“女儿好好读书，健康快乐成长，我就满足了。”王锦金说，“我在家时间短，和孩子交流少。希望她能理解，爸爸在南极工作，为国家极地事业作贡献。”

　　秦岭站卸货与工程作业热火朝天地进行着。而此时，“雪龙2”号正小心翼翼地行驶在浮冰区。

　　厨房内，厨师长秦冬雷锅铲上下翻飞。没多久，酱牛肉、小炒鸡、清炒虾仁、番茄豆腐和老母鸡汤就新鲜出炉，热气腾腾地端上餐桌。“在远离祖国和亲人的地方跨入新一年，必须多做几个菜，给大伙加餐。”

　　“新年快乐，万事如意！”在餐桌上声声祝福和欢笑中，老秦也站起来，开心地和大家碰杯。谈及新年愿望，老秦笑着摆摆手：“我自己倒没什么，就是家里儿子今年要高考了，希望他认真复习，保持平常心，发挥自己全部水平，考个好大学，这就是最大的心愿了。”

　　时针走到零时，日期来到1月1日。驾驶室里，水手赵俊峰正全神贯注地操纵设备，时不时调整船向和航速，绕开难走的浮冰带，控制“雪龙2”号平稳地穿行。

　　“在南极冰区跨入新一年，也是独特体验。”短暂休息时，赵俊峰对记者说。“一个小心愿是，马上又要过西风带，希望能平平稳稳、安全穿越。其他的嘛——希望能多跑几个航次，见识更广阔天地，认识更多有意思的人。当然，也希望能多攒点钱。”面对记者提问，赵俊峰笑着说出朴实心愿，有些不好意思地挠了挠头。

　　凌晨1时30分，从驾驶台舷窗望出去，海面湛蓝如镜，再无浮冰。一群鸟儿在船两侧迎风相伴而飞。载着希冀和期望，“雪龙2”号冲出冰区，跨入新一年，驶向广阔深远未来。