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每经编辑 何小桃
据界面新闻报道，法拉第未来当地时间9月10日向美国证券交易委员会提交的文件显示，公司将对首席执行官Matthias Aydt和创始人贾跃亭进行涨薪，CEO Aydt的年度基本工资将从40万美元调至70万美元，创始人贾跃亭的年度基本工资将从45万美元调至68万美元（约合人民币483万元），涨薪23万美元（约合人民币163万元），涨幅超50%。
另外，据财联社报道，贾跃亭还获得了50万美元的一次性认可奖金、81.6万美元的年度酌情目标奖金，以及两笔总价值超过400万美元的年度股票奖励。
而据银柿财经报道，对于此次调薪，法拉第未来方面回应称，贾跃亭和Matthias分别在2023年2月和9月被任命新的角色，但一直没有执行薪酬调整。近期公司重获NASDAQ合规，并完成了新一轮融资，可以执行薪酬的校准。虽然薪酬调整，但二人只有在公司所有员工恢复全薪时，才能按上述标准全额实际发放。
由于法拉第未来目前新车的交付以及财务状况并不乐观，此时给高管涨薪这一举措也引起了外界争议。
对此，法拉第未来表示，公司继续实施降本增效措施，包括贾跃亭和Matthias在内的绝大多数高管及员工，均降低了实际发放薪酬，拿不到全薪。即使这样，二人也将履行之前承诺，执行高管的股份增持计划，具体时间为今年9月至11月；同时二人额外承诺，自今年12月开始，在全体员工薪水恢复100%前，他们会继续实施这一增持计划。此举体现了他们对公司发展的充分信心。
值得注意的是，法拉第未来9月6日在公众号发文称，公司从中东、美国和亚洲成功获得了3000万美元的融资承诺。
同一天，贾跃亭在微博发文表示，收到了纳斯达克确认，FFIE正式重获上市合规，今年以来的退市风险终于消除，梦想保卫战终于收官。
贾跃亭表示，终于卸下了身上的上市合规枷锁，可以全力前行了，这期间我们顶着巨大的压力做了很多的事情，也做了很多被大家严重误解的决定，经历了太多的煎熬委屈。
资金短缺，是FF长期以来运营困难的症结所在。
8月15日，FF发布的2024年第二季度财报显示，2024年上半年，法拉第未来累计实现营收约29.5万美元；研发、销售成本大幅降低之下，净亏损由去年同期的约2.7亿美元降至约1.57亿美元（约合人民币11亿元）。
从上述数据来看，FF业绩正在向好的方面发展。不过，FF整体的财务压力依旧严峻。财报显示，截至6月30日，FF账面总资产约为4.58亿美元，总负债约为3.09亿美元，净资产约为1.49亿美元。不仅如此，FF的运营活动所用现金也只有2910万美元。
FF方面表示，预计2024年年内其运营成本将继续实现同比收窄。根据当前的业务需求和资金状况，公司对运营和员工规模进行了调整，接下来将持续推动车辆的生产和交付。
法拉第未来成立于2014年5月，距今已有十年，但车型总销量仅为13台。期间，该公司频频被曝资金紧张、降薪裁员、拖欠房租，其推出的唯一一款车型FF 91的下线及量产时间也一再推迟。
2024年1-6月，法拉第未来仅交付2辆新车。其中一辆车的购买方为奥斯卡金像奖得主摩根·弗里曼（Morgan Freeman）创办的运输服务公司，购入车辆将用于提供VIP专车服；另一辆车由一名个人投资者购得。换言之，法拉第未来今年上半年的营收基本来源于这2辆车的销售收入。
编辑|何小桃 杜波 杜恒峰
校对|卢祥勇
每日经济新闻综合界面新闻、银柿财经、每经APP等
